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這幾天，江蘇鹽城來了一個大人物，美國加利福利亞州州長加文·紐森。紐森來華一共就去了6個城市，北上港廣深鹽，蘇北鹽城夾在其中，級別襯得有些高。

作為前眾議院議長佩洛西的侄子、民主黨的政治新星，紐森也被認為極有可能代表民主黨角逐2028美國總統大選。中美關系極度微妙的節骨眼上紐森高調造訪，話題很足。

7天5省市，紐森開啟了“夸夸”模式，北京爬了長城，深圳坐了比亞迪，上海逛了特斯拉，而在鹽城，則喂了丹頂鶴。

除了去到射陽的丹頂鶴保護區、留下一句“比家鄉景色更勝一籌”以外，紐森還參觀了金風科技大豐臨港工廠，對海上風電興趣濃厚。而江蘇省委書記信長星也在鹽城會見了紐森一行，雙方共同簽署了兩省州《關于加強氣候與環境合作的諒解備忘錄》。

事實上，與以“濱海濕地”聞名的鹽城相比，加州在自然資源稟賦上頗為弱勢，全州常年“干旱赤字”，尤其地下水儲量一直處于告急狀態，已經謀劃了40年的“北水南調”工程。

但反過來，從加州淘金熱，到二戰軍工紅利，再到洛杉磯孵化出電影工業，以及80年代末就吃到了計算機革命的增長紅利，作為美國第一經濟大州的加州，一直是時代弄潮兒，單獨算GDP，今年有望破4萬億美元的加州，可以算是全球第五大經濟體。

加州底子有多厚，看一下兩座城市的配置就很直觀了：

谷歌、蘋果、特斯拉、臉書，總部都在舊金山，馬斯克今年還剛表過衷心，稱舊金山會是其X推特的永久總部;

而好萊塢、迪士尼、環球影城、奈飛，這些意識形態軟實力大玩家，也都是從洛杉磯向全球輸送影響力。

與加州的明星城市畫風不同，鹽城在江蘇省內存在感并不強，甚至在一眾蘇北兄弟中也不太冒尖。

作為省內刮龍卷風的“高地”，鹽城正兒八經的產經新聞不多，前些陣的天氣災害倒是上了好幾次熱搜。

鹽城有一個產業，曾經很有野心——乘用車制造。

從2002年的第一臺千里馬轎車下線，到中韓產業園里悅達起亞一度在市場上高歌猛進，鹽城汽車產業有不少高光時刻，即便現在，鹽城現存的汽車及零部件制造企業也是達到了400多家。

但是雖然看著熱鬧，鹽城汽車業實則產業層次不算高，且大而不強，再加上本來的“明星”韓系車品牌整體式微、又缺乏新鏈主的帶頭作用，鹽城的乘用車制造與國內乃至省內的明星城市相比，已經有了較大差距。

并且，鹽城的科教文衛也是一大弱項，整體產業結構上亮點也不多，城市綜合競爭力反映到人口吸納上很明顯——鹽城七普常住人口671萬相比六普的726萬，少了55萬人，是全省十年間人口流失最多的地市。

在此前《蘇北“四小虎”人狠話不多，要踩著蘇南“四小龍”上位?》這篇文章里，我們雖然也能看到，像東臺等地也在沖進千億縣不斷發力，但畢竟蘇南“老大哥”們也還在不斷進化，所以鹽城想要往上攀升，還得繼續練招。

而目前看，鹽城練的這個大招，還真跟加州州長的參觀線路有點關系。

加州州長來鹽城，一方面和其這次中國行的“環保”大主題有關系，因為鹽城有582公里海岸線、76.97萬公頃濕地，珍禽濕地、大豐麋鹿，在生態這塊，“東方濕地之都”鹽城在全國也是拿得出手的。

另一方面，鹽城的“綠色經濟”也確實開始有故事可講。和常州“押注”新能源尤其是動力鋰電池產業思路相似，鹽城同樣對新能源有自己的思路，而且布局要更廣，五個字，“風光火氣氫”，涵蓋海上風電、光伏、新型儲能等多條脈絡。

先做大做強風電和光伏，像鹽城的晶硅光伏電池片和組件產能已經是全國第一；同時也加注氫能和儲能，兩手抓兩手硬，鹽城在如何布局新能源產業鏈方面，打的是明牌。

而像紐森饒有興趣的海上風電產業，鹽城基本上算是國內的排頭兵，目前已建成23座風電場、風機1355臺，近期目標就是坐實“海上風電之都”這一名號，在全國打出一張差異化的金字招牌。

在西海岸擁有“黃金海岸線”的加州，海洋資源豐富，但目前主要搞的是陸上風電，所以江蘇這一次推出的迎賓城市是“吹海風”的鹽城，而不是省內其他更光鮮的“明星”城市，好像也說得通了。

紐森在鹽城這一站聊得很細，話題深入海水淡化、風電制氫等專業領域，似乎對產業有點動心。當然，紐森這次主打一個“破冰”，基本上是走到哪夸到哪，所以6座城市都讓他感到很“震驚”。

不管怎樣，風很大的鹽城，這次風頭也不小，北上港廣深鹽，或許，這是有史以來鹽城排位最高的一次。