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華為，又有(you)了新動作(zuo)。

2023年(nian)12月(yue)26日，在(zai)問界(jie)(jie)M9及華為冬季全場景發(fa)布(bu)會(hui)上，正(zheng)式(shi)發(fa)布(bu)了(le)旗艦車型問界(jie)(jie)M9，上市兩小時大定(ding)破萬(wan)，將于2024年(nian)2月(yue)26日正(zheng)式(shi)啟(qi)動規模交付。

一時間，問界(jie)M9成為互聯網熱議的(de)焦點(dian)。

這一年來，問(wen)(wen)界為何總是出乎外界的意料？華為“督(du)戰”之(zhi)下，問(wen)(wen)界將駛向(xiang)何方？沖擊BBA的核心(xin)堡壘，問(wen)(wen)界M9有幾分勝算？

過去的行業經驗，對問界“失靈”

問(wen)界，一直不按(an)常(chang)理出牌(pai)。

據(ju)公開資(zi)料顯示，2022年問界系列橫空出(chu)世，累(lei)計交付了7.6萬輛新(xin)車，堪稱新(xin)能源(yuan)汽車市場最大的“黑馬”。

然而，由于內外(wai)種(zhong)種(zhong)因素的干擾，邁(mai)入2023年之后后繼(ji)乏力。

據(ju)乘聯會的數據(ju)顯示，2023年(nian)1月(yue)至8月(yue)，問界M7的累計銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)僅為7936輛，越往后月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)越低迷，最(zui)低時月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)僅432輛。

彼時，唱衰(shuai)問(wen)界的(de)聲音絡(luo)繹不(bu)絕。

畢竟，從“高(gao)光(guang)時刻”走向(xiang)“至暗(an)時刻”的(de)車型，歷史上(shang)鮮有再煥(huan)發(fa)“第二春”的(de)，因而認(ren)為華(hua)為造(zao)車終究不過(guo)曇花一現的(de)聲音(yin)占了上(shang)風。

不(bu)承(cheng)想(xiang)，華為Mate60打(da)破(po)封(feng)鎖(suo)，不(bu)但重(zhong)振了(le)國產芯(xin)片的(de)信心，也令“遙遙領先”刷爆了(le)互聯網，更為重(zhong)要(yao)的(de)是這股信心也溢(yi)出至(zhi)9月迭(die)代(dai)的(de)問界(jie)新(xin)M7上。

高(gao)流量疊加高(gao)性價(jia)比(bi)，問界新M7炸裂(lie)了，“大定”訂(ding)單量超10萬。

華為常(chang)務董事(shi)長(chang)、終端BG CEO、智能汽車解決方(fang)案BU董事(shi)長(chang)余承東如此(ci)評(ping)價：“起死回生，真不容易！”

與(yu)之對應的是，市場又擔憂問界新M7的交付問題(ti)。

訂單炙熱之下，交付如若(ruo)跟(gen)不上，則可能錯(cuo)過熱度，從(cong)而(er)難以延續爆款車型的(de)生命(ming)力，這(zhe)一幕(mu)之前屢屢上演(yan)。

據“上觀”報(bao)道，2023年下(xia)半年，余承東多次(ci)(ci)現身賽力斯智慧(hui)工(gong)廠，親(qin)自(zi)監(jian)督車(che)輛(liang)生(sheng)(sheng)產速度(du)與質量，華為在整條(tiao)供(gong)應鏈上新(xin)投入超(chao)過10億元，增加了2萬多人，提高生(sheng)(sheng)產班(ban)次(ci)(ci)，實現兩班(ban)倒。

這么一來，問(wen)界(jie)新M7產能(neng)目標(biao)提升至日均700輛，最大(da)年產能(neng)可達20萬輛，且不排除后續還有進一步提升的空間(jian)。

此背景下，市場(chang)對(dui)理想(xiang)悲觀了(le)起來。

須知，問界新M7與(yu)理(li)想L7的定位有一定的重合，且性價比更高，因而市(shi)場認為理(li)想L7處境(jing)不妙。

但現實卻是，問界新M7與理想(xiang)L7并沒(mei)有出現此(ci)消彼長的一幕。

2023年11月，問界新M7的銷(xiao)量(liang)為(wei)17039輛，環比增長(chang)39.74%；而(er)理想L7的銷(xiao)量(liang)為(wei)16599輛，環比增長(chang)6.92%，雙(shuang)雙(shuang)在走上坡路。

“問界M9們”，沖擊BBA的核心堡壘

以上(shang)可見，不能(neng)簡單套用(yong)過去的(de)行(xing)業(ye)經(jing)驗來(lai)判(pan)斷(duan)華為的(de)入局，對問(wen)界M9也是(shi)如(ru)此，或值得高看(kan)一眼。

據官方信息顯示，問界M9的(de)售(shou)價為46.98萬元(yuan)~56.98萬元(yuan)，而對標的(de)奔馳GLS、路虎(hu)攬勝售(shou)價為100萬元(yuan)級(ji)。

性價比之外，體驗感也不遑論。

著(zhu)名通信專家項立剛表示(shi)：“問界M9在智(zhi)能燈光、途靈底盤、智(zhi)能駕(jia)駛、硬核安全、百(bai)變(bian)空(kong)間、智(zhi)能空(kong)間、天籟空(kong)間等方(fang)面均領先一(yi)代，甚至不止一(yi)代，要吊(diao)打一(yi)切(qie)傳統SUV。”

眼下，消費者青睞的新(xin)能(neng)源汽車，幾乎都高舉智(zhi)能(neng)駕駛(shi)大旗，“我(wo)可以不(bu)用(yong)，但是我(wo)不(bu)能(neng)沒有”的心態成為主(zhu)流。

巧(qiao)的(de)(de)是，智能駕駛(shi)為(wei)華為(wei)的(de)(de)底色，問界(jie)M9的(de)(de)城(cheng)區(qu)、高速、城(cheng)快NCA能力(li)與BBA們(men)的(de)(de)輔助駕駛(shi)能力(li)不在一個檔次。

由此，問界(jie)M9的場(chang)景定位(wei)清晰，用戶畫像明確，甚至可以將部(bu)分華為(wei)旗艦手機用戶直(zhi)接轉換成了問界(jie)M9的用戶。

一(yi)名互聯網觀(guan)察人士告訴鋅刻度(du)：“未(wei)來，高(gao)端勢必(bi)由中國汽車來定義，過去大肆宣傳的檔次感(gan)、豪華感(gan)、科技(ji)感(gan)、運動感(gan)、機械素質、賽(sai)道基因、駕駛樂趣都將成為過眼云(yun)煙，不會(hui)以人的意志(zhi)為轉移(yi)。”

上述互聯網觀察人士進(jin)一步表(biao)示，新(xin)能(neng)源汽車現在還是增量(liang)市(shi)場，玩家們遠遠沒有到你死(si)我活的地步，吃(chi)下(xia)燃油車地盤才是重(zhong)中之重(zhong)，外(wai)界猜(cai)測的同(tong)臺競技或不(bu)會上演，“不(bu)出意外(wai)，問界M9、理(li)想L9、小鵬G9、蔚來ET9、騰勢(shi)D9等將聯手攻略(lve)BBA的核心堡(bao)壘”。

按中(zhong)國市場的(de)(de)上險量(liang)來算，2023年11月(yue)，寶(bao)馬單月(yue)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)73911輛(liang)(liang)，累計銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)727772輛(liang)(liang)；奧迪(di)單月(yue)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)58357輛(liang)(liang)，累計銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)624920輛(liang)(liang)；奔(ben)馳單月(yue)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)58000輛(liang)(liang)，累計銷(xiao)(xiao)量(liang)為(wei)712421輛(liang)(liang)。

顯而易見(jian)，BBA的(de)基本盤高(gao)達200萬(wan)輛左右，相當(dang)長一段時間內(nei)容得下(xia)“問界M9們”共存。

圖片

問界M9全新的“丹(dan)霞橙”雙拼色

對此，黃河(he)科(ke)技學院客座教授張翔公開表(biao)示：“本土車(che)(che)企一(yi)直(zhi)在搞(gao)高端化，但由(you)于傳統車(che)(che)壁(bi)壘較高，因此一(yi)直(zhi)沒有成功。而通過新能源汽車(che)(che)彎道超車(che)(che)之后(hou)，國內自主車(che)(che)企的(de)技術在新能源車(che)(che)這方面要領(ling)先于傳統車(che)(che)企，這也(ye)給自主品牌(pai)對標BBA帶來了勇氣和機遇。”

而俄羅斯總統顧(gu)問馬(ma)克西姆·奧列什金則更為直接：“中國已經成為世(shi)界第一大汽車出口國，如果(guo)10年后奔馳和寶馬(ma)這樣的公司成為歷史，我不(bu)會感到(dao)驚訝。”

總而言(yan)之(zhi)，中國汽車(che)工業揚(yang)長避短，以電動(dong)化與智(zhi)能化為抓手，開(kai)辟(pi)了新戰場，而隨著“問界M9們”的上攻，BBA的基本盤(pan)面臨遭蠶食與瓜分的風險，雖然其也放下身段擁(yong)抱(bao)新能源，但一(yi)(yi)步(bu)(bu)落(luo)后步(bu)(bu)步(bu)(bu)落(luo)后，補課并非(fei)一(yi)(yi)朝一(yi)(yi)夕可成(cheng)。

那么，2024年(nian)，BBA更急(ji)了。