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最近，充電(dian)樁賽道發(fa)生了一(yi)件大事，影響頗為(wei)廣泛。

據了解(jie)，新(xin)能源汽車充(chong)電(dian)運營服務商頭部企業特來電(dian)、星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)與云快(kuai)充(chong)各(ge)自(zi)分別宣布共建優(you)質穩定的(de)充(chong)電(dian)互聯(lian)網(wang)絡(luo)，下架了快(kuai)電(dian)70%左(zuo)右的(de)充(chong)電(dian)樁，后者為充(chong)電(dian)樁第三方服務平臺。

簡而言(yan)之，就是行業(ye)聚合平臺和賽道玩(wan)家(jia)們鬧掰了。

鬧掰的原(yuan)因并不(bu)(bu)復雜，快電沒能在“流(liu)量”和“利(li)益(yi)”中(zhong)實現平(ping)(ping)衡，而這也是(shi)所(suo)有行(xing)業聚合平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的老(lao)大難問題。但不(bu)(bu)同(tong)于一般(ban)的行(xing)業競爭(zheng)，此事(shi)件中(zhong)的幾(ji)家運營(ying)商，占據著國內充(chong)電樁市場(chang)不(bu)(bu)小的份(fen)額，而快電又是(shi)國內第一的充(chong)電聚合平(ping)(ping)臺(tai)(tai)。雙方毫(hao)不(bu)(bu)留情地翻臉，讓(rang)充(chong)電樁行(xing)業直接(jie)“變天”。

拋開雙方利益上的巨大損(sun)失(shi)，此事(shi)件(jian)也對全國(guo)無(wu)數新能源車主(zhu)們也造成了不小的影響，尤其(qi)是網(wang)約車端，司機(ji)們一日數次的充(chong)電，不僅費(fei)用(yong)貴了，還變得更為繁瑣了。

就(jiu)特來電(dian)(dian)、星(xing)(xing)星(xing)(xing)充電(dian)(dian)等(deng)行業頭部來說，下(xia)架快電(dian)(dian)，影響或許只是(shi)一時的，市面上(shang)總(zong)會有更好的“聚合平臺(tai)”出現(xian)，但作(zuo)為主角之一的快電(dian)(dian)，在幾(ji)家頭部運營商的反擊下(xia)，前途則變得撲朔迷離。

野蠻生長的快電

近年(nian)來(lai)，在國家政(zheng)策支持、技(ji)術不(bu)斷(duan)升級和市場需求的推動下，我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)發展(zhan)迅猛(meng)，在多方推動下新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場再達新(xin)(xin)篇章。

然而(er)，大(da)好趨(qu)勢仍然難掩消費者們(men)普遍的(de)(de)續航焦(jiao)慮。為此，作為補能方(fang)式的(de)(de)重要方(fang)式——充電樁慢慢步入了(le)人們(men)的(de)(de)視野，也成(cheng)為了(le)眾(zhong)多(duo)新基建領(ling)域中的(de)(de)“明星”，正迅速崛起，并呈現出(chu)巨大(da)市場(chang)潛(qian)力。

據發改委(wei)《關于進(jin)一(yi)步提(ti)升(sheng)電動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電基礎(chu)設(she)施服務保障能力的實施意見》，到“十四五”末，我國電動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電保障能力將進(jin)一(yi)步提(ti)升(sheng)，形成(cheng)適度超(chao)(chao)前、布局均衡、智能高效的充(chong)電基礎(chu)設(she)施體系(xi)，能夠滿足超(chao)(chao)過2000萬輛電動(dong)汽(qi)車(che)充(chong)電需求。

這樣一個極具潛(qian)力的(de)市(shi)場，自然少不了各路資本和創業者的(de)入局。

據(ju)天眼查數據(ju)，目前(qian)，我國充(chong)電樁相(xiang)關企業24.9萬(wan)余家(jia)(jia)。從地域分(fen)布來看(kan)，廣東、江(jiang)蘇以及河南三地相(xiang)關企業數量位居前(qian)列(lie)，分(fen)別(bie)擁有3.2萬(wan)余家(jia)(jia)、1.9萬(wan)余家(jia)(jia)以及1.7萬(wan)余家(jia)(jia)。

一個規模(mo)足夠大(da)、玩家足夠多的(de)市場(chang)(chang)上，永遠缺(que)少不了(le)“中間(jian)商(shang)”，譬如旅游行(xing)業的(de)攜程，網約車(che)行(xing)業的(de)高德和百度。充(chong)電樁市場(chang)(chang)也出現(xian)了(le)這樣的(de)聚合平臺(tai)(tai)——快(kuai)(kuai)電，它將特來電、星星充(chong)電和云快(kuai)(kuai)充(chong)頭部以(yi)及大(da)量的(de)中小運營商(shang)，整合進了(le)自己(ji)的(de)平臺(tai)(tai)。

對(dui)于運營商(shang)(shang)們來(lai)說(shuo)，快電(dian)作為一(yi)個流(liu)量平臺，能夠讓他們獲得(de)更(geng)多的訂(ding)單。對(dui)于消費(fei)者來(lai)說(shuo)，只需打開快電(dian)App，即可就近找到充電(dian)樁(zhuang)，一(yi)鍵掃碼(ma)后便(bian)能使用市(shi)面上不同品牌運營商(shang)(shang)的充電(dian)樁(zhuang)，極大的解決了(le)“找樁(zhuang)難”的問題。

搞聚合平臺并(bing)不(bu)(bu)是一(yi)件容(rong)易的事，快電(dian)能夠成(cheng)功對接各大運(yun)營商，離不(bu)(bu)開其(qi)“戰略合作方(fang)”中國充電(dian)服第(di)一(yi)股的“能鏈(lian)智電(dian)”。截止2023年3月31日，能鏈(lian)智電(dian)已(yi)連接5.5萬(wan)座充電(dian)站(zhan)、57.5萬(wan)把(ba)充電(dian)槍，2023年第(di)一(yi)季度充電(dian)量(liang)達到(dao)10.23億度，占全國公用充電(dian)量(liang)21%。

正是(shi)能(neng)鏈(lian)智電的建站布局，才讓快(kuai)電一(yi)定程度上擁(yong)有了“流量+設(she)備+運營”一(yi)體化的業務屬(shu)性。

在(zai)行業紅利及市場痛點的結合下，快電(dian)(dian)發展迅(xun)速。從2019年成立入(ru)局充(chong)電(dian)(dian)服務行業，短短4年時間，快電(dian)(dian)通過聚合各大品牌的方式，鏈接了51.5萬個充(chong)電(dian)(dian)槍。2022年，快電(dian)(dian)單(dan)個平臺的充(chong)電(dian)(dian)總(zong)量(liang)占據全(quan)國(guo)總(zong)量(liang)的20%。

8月(yue)，中國(guo)充(chong)電(dian)聯盟官方(fang)合作媒體中國(guo)充(chong)電(dian)樁網發布2023年7月(yue)充(chong)電(dian)樁運營平(ping)臺用(yong)戶(hu)指數排行榜(bang)，該榜(bang)單(dan)根據(ju)各(ge)家用(yong)戶(hu)活躍度(du)進行評選，第三方(fang)充(chong)電(dian)服(fu)務App快電(dian)在150個App中位列第一。

然(ran)而，快電怎么也(ye)想不到，它的“好(hao)日子”會如此短暫(zan)。

不愿為“快電”做嫁衣

在快電和頭(tou)部玩(wan)家們鬧掰之后，四川汽車(che)產業(ye)聯盟還發布了一份《關于(yu)抵制惡性競(jing)爭，促進充電行業(ye)高質(zhi)量發展的倡(chang)議書》。

該倡議書直接表示：“國(guo)內某第三方充(chong)電流量聚合企業對(dui)我市部分充(chong)電企業給(gei)予(yu)充(chong)電服務費高(gao)額或全額補貼的(de)行為，導致(zhi)我市充(chong)電服務費大幅(fu)降低甚至歸零，市場(chang)出現了(le)惡性競爭趨勢。”

來源：成(cheng)都汽(qi)車產業聯盟

假若只是“輿論”上的(de)譴責，對于快電傷害并不(bu)大。問(wen)題在于，這件事直接“砍”到了快電的(de)“大動脈”。

據統計，特來(lai)電、星(xing)星(xing)充電以及云快充是行業(ye)(ye)三(san)大(da)頭部運營(ying)商(shang)，2022年底，全國充電運營(ying)企(qi)業(ye)(ye)充電樁(zhuang)數(shu)量TOP5的運營(ying)商(shang)充電樁(zhuang)數(shu)量占總量的69.8%。其中排(pai)在前兩位的運營(ying)商(shang)企(qi)業(ye)(ye)分(fen)別為特來(lai)電與星(xing)星(xing)充電，市(shi)場份額占比達到(dao)20.19%與19.07%。

聚合平(ping)臺賺的(de)是兩頭(tou)的(de)錢，特來(lai)電、星星充電等運營商的(de)“脫離”，讓快電在(zai)“兩頭(tou)”損失巨大。令(ling)人(ren)好奇(qi)的(de)是，雙(shuang)方(fang)為何會鬧(nao)到這般地步？

據(ju)媒體報道，從8月(yue)16日零點(dian)開(kai)始，快電(dian)陸續在多個城市上線VIP客戶充電(dian)0服務(wu)(wu)費的活動。以蘇州為例，快電(dian)補貼(tie)每次充電(dian)0.18元，在充電(dian)谷價時段(duan)，服務(wu)(wu)費趨近于0元。

新能(neng)源(yuan)車主的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)費(fei)(fei)用分(fen)為兩項，一是直接繳納給(gei)電(dian)(dian)(dian)網的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)費(fei)(fei)，二是給(gei)到充電(dian)(dian)(dian)站的(de)(de)(de)服務(wu)費(fei)(fei)。充電(dian)(dian)(dian)運營商的(de)(de)(de)營收(shou)主要依賴服務(wu)費(fei)(fei)。服務(wu)費(fei)(fei)為0元(yuan)，意味著充電(dian)(dian)(dian)站運營商要把僅有的(de)(de)(de)利潤犧牲掉，換(huan)取快電(dian)(dian)(dian)APP的(de)(de)(de)流量。

APP請客，運營商(shang)付(fu)錢，這一聚合平臺最愛玩(wan)的套路(lu)，在快(kuai)電這里“失效(xiao)了”。沒有人(ren)愿意稀釋自己(ji)的利(li)潤成就別人(ren)，尤其是(shi)特來(lai)(lai)電這樣的頭部玩(wan)家們來(lai)(lai)說(shuo)，本(ben)身(shen)毛利(li)就低，且(qie)一直(zhi)處(chu)于虧損狀態，還(huan)要被(bei)公開“占便宜”，是(shi)可忍孰不(bu)可忍。

試(shi)想一下，當高德(de)為了吸引新(xin)用戶(hu)，把原本(ben)該分給(gei)運營(ying)商(shang)的錢(qian)，全(quan)部補貼給(gei)用戶(hu)了，那運營(ying)商(shang)能干嗎(ma)？但不(bu)同于(yu)快電，作為國內三(san)大導航軟(ruan)件之一，高德(de)本(ben)就(jiu)安裝(zhuang)在了數億人的手機里，并(bing)且高德(de)此前(qian)燒(shao)錢(qian)拉(la)新(xin)活動，基本(ben)上(shang)燒(shao)的是自己的錢(qian)，而并(bing)非(fei)是運營(ying)商(shang)或(huo)者司(si)機的錢(qian)。

特來(lai)電(dian)(dian)等(deng)頭部運營(ying)商能與快電(dian)(dian)決(jue)裂，在為他人做嫁衣這條因(yin)素之外，超(chao)高占(zhan)比的(de)市(shi)場份(fen)額，也(ye)是其不可(ke)忽視的(de)底氣，特來(lai)電(dian)(dian)等(deng)完全可(ke)以(yi)加速自家APP用戶規(gui)模的(de)發展，也(ye)可(ke)以(yi)再加入其他不會“占(zhan)便宜”的(de)聚合平臺。

只(zhi)是可(ke)憐(lian)了(le)一眾(zhong)小(xiao)運(yun)營商們，既沒(mei)有那么大的(de)勢(shi)能(neng)，也沒(mei)有能(neng)夠脫離(li)快電這個流(liu)量平臺的(de)勇氣。

進退兩難的快電

失去了大客戶，又失去了大量訂(ding)單，快電(dian)的未來(lai)顯(xian)得(de)撲朔(shuo)迷(mi)離，接下來(lai)的路該如(ru)何(he)走(zou)，成(cheng)為了首要問題。

一(yi)個方向是躬身入局做(zuo)自己的充電樁，但這條路對于快(kuai)電來說(shuo)，似(si)乎太難(nan)了。畢竟(jing)，充電樁不像(xiang)流量平臺(tai)，它(ta)是一(yi)門(men)資(zi)產極(ji)“重”的生意，建設運營投入大，投資(zi)回(hui)報周期長，需要持續“燒(shao)錢”。

盡管背靠上市公(gong)司特銳(rui)德，特來電在(zai)近年的(de)發展過程中，也在(zai)不斷(duan)融資(zi)，緩解(jie)資(zi)金(jin)之急。

特銳(rui)德(de)(de)董事長于德(de)(de)翔曾表(biao)示(shi)，特來電成立前四年，虧得(de)心驚膽戰，不知(zhi)道行業拐點什么時候(hou)出現(xian)，前幾年累計虧損(sun)12億(yi)元(yuan)。創立至今(jin)，特來電研發投入累計超(chao)過(guo)20億(yi)元(yuan)，特銳(rui)德(de)(de)2022年研發費(fei)用4.4億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增長7.3%

不僅僅是充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)本(ben)身的(de)成(cheng)本(ben)問題，快充(chong)技術的(de)研發、充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)選址、審(shen)批、電(dian)(dian)(dian)路的(de)搭建，以及維護保(bao)養等各方(fang)面，都決定了做充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)是很(hen)費精力、很(hen)耗錢財的(de)一件事。

對于“輕資產”模(mo)式的快電來(lai)說，根本沒(mei)錢做這么“重”的生意，即(ji)便真的下場(chang)了，也很難(nan)在眼下的市場(chang)格局下，翻起什么浪花(hua)來(lai)。

既(ji)然往前不行，那就往后。實(shi)(shi)打(da)實(shi)(shi)的給(gei)運營(ying)商讓(rang)利，能否讓(rang)快電(dian)(dian)重回往日嗎？就聚合(he)平臺(tai)的本質(zhi)，以(yi)及與特來電(dian)(dian)等(deng)頭部(bu)運營(ying)商決裂的事實(shi)(shi)來講，依舊很難。

用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)需求很(hen)簡單(dan)，能(neng)夠很(hen)快(kuai)找到充(chong)電樁、充(chong)電費用(yong)(yong)(yong)低，其他(ta)的(de)(de)服(fu)務并(bing)不(bu)是重點。但在失(shi)去特(te)來電等頭部運(yun)營商之(zhi)后(hou)，快(kuai)電用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)的(de)(de)流失(shi)將不(bu)可避(bi)免。而想要(yao)留住用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)，就需要(yao)投入更多的(de)(de)營銷費用(yong)(yong)(yong)，把用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)引(yin)到小運(yun)營商的(de)(de)“地盤”。

矛盾正在于此，特來電等頭部玩(wan)家早已占據地理(li)位置上的優勢(shi)，小運(yun)營商充電樁大(da)多偏(pian)僻，這(zhe)不(bu)能滿(man)足用(yong)戶夠快、夠近(jin)(jin)的需求。就算有的用(yong)戶愿意(yi)去，接(jie)近(jin)(jin)于“免費”將成為必要條件，這(zhe)筆錢快電出得(de)起(qi)嗎？如果還要拿小運(yun)營商們的利潤(run)來“補貼(tie)”，那無異(yi)于自尋死(si)路(lu)。

其實這(zhe)也是所有(you)聚合平臺(tai)發展道路(lu)難(nan)以逾越的一座(zuo)大山(shan)，快電很難(nan)在(zai)客戶利潤、自(zi)身收(shou)益、消費者規模三個方面，找到一個平衡點。

眼下進退兩難的快電，未(wei)來又(you)會如何呢？